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<p class="texto">O vice-líder, Sergio Pérez, companheiro do bicampeão mundial na Red Bull, tinha o melhor carro e o favoritismo pelo desempenho em corridas de rua para somar mais pontos e terminar a quinta corrida à frente na tabela. Entretanto, não contava com a máxima expressão de um Verstappen rápido e sem a costumeira agressividade para conseguir ultraar.</p>
<p class="texto">A largada com pneus duros indicava uma inversão da ordem entre Max e os carros à frente, que saíram de médio para depois utilizar os compostos de faixa branca. No rádio das demais equipes, o assunto era o bom rendimento com essa borracha, a partir do carro número 1 como referência.</p>
<p class="texto">Além deste fator, o ritmo e a manutenção da segurança de um resultado de corrida — com os 20 carros completando a etapa pela primeira vez desde a Turquia, em 2020 — era deixar o neerlandês ar, por não ser esta a briga em que os demais estão envolvidos. A Red Bull é dona do Mundial de Construtores já em maio, por unanimidade do grid.</p>
<p class="texto">Mesmo Pérez não ofereceu muita resistência pelo rendimento do colega de boxes após os pitstops, mostrando a estratégia correta para tal etapa, independentemente de onde se pudesse sair na primeira volta. Verstappen, pelo ritmo e pela perfeição projetada pela Red Bull desde a chegada do então jovem, em 2016, parece contar as voltas e as bandeiras quadriculadas para ser tricampeão. Fazendo até mesmo Fernando Alonso vibrar com um complemento de pódio como se fosse uma vitória.</p>
<p class="texto">Ritmo ditado nos boxes</p>
<p class="texto">Falando na Aston Martin, a diferença no resultado tende a ser um tema que dará no que falar no time de Lawrence Stroll. Com Alonso fechando todas as etapas pelo menos no quarto lugar, buscando a consolidação no terceiro lugar do Mundial de Pilotos, o filho do dono, Lance, terminou apenas no 12º lugar, a 38 segundos do parceiro de time e sem somar pontos, estando 48 unidades atrás do espanhol. Tema a ser resolvido em casa, o pai pode castigar o filho com a perda do cockpit caso as diferença não diminua.</p>
<p class="texto">Um caso similar acontece na Alpine, onde Pierre Gasly se adaptou melhor ao carro, à diferença de Esteban Ocon, que já estava na equipe. Se bem o carro francês não é tão potente quanto em 2022, o ex-Alpha Tauri tem levado a melhor em quatro etapas contra uma do companheiro, caindo apenas na Arábia Saudita. Em Miami, Ocon chegou a estar em quarto, usando a mesma estratégia de Verstappen, mas fechou a etapa atrás do compatriota.</p>
<p class="texto"><strong>*Estagiário sob supervisão de Marcos Paulo Lima</strong></p>
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Exibição no GP de Miami foi máxima mostra de pilotagem de Max Verstappen 1o6x3n
Exibição no GP de Miami foi máxima mostra de pilotagem de Max Verstappen c2a1f
Desempenho em estratégia alternativa ditou o ritmo de todo o pelotão, rendido ao ritmo infalível do holandês, fruto de um casamento planejado pela Red Bull 4m5437
Por Paulo Martins*
08/05/2023 15:24
AFP
Chega a ser difícil falar em outro nome após o Grande Prêmio de Miami 2023, realizado no último domingo (7/5), na pista de rua da cidade da Flórida, nos Estados Unidos. Max Verstappen construiu uma vitória em ritmo avassalador, projetando a liderança da prova mesmo fora do pódio, tão positivo era seu ritmo, resultando na abertura de 14 pontos na ponta do campeonato.
O vice-líder, Sergio Pérez, companheiro do bicampeão mundial na Red Bull, tinha o melhor carro e o favoritismo pelo desempenho em corridas de rua para somar mais pontos e terminar a quinta corrida à frente na tabela. Entretanto, não contava com a máxima expressão de um Verstappen rápido e sem a costumeira agressividade para conseguir ultraar.
A largada com pneus duros indicava uma inversão da ordem entre Max e os carros à frente, que saíram de médio para depois utilizar os compostos de faixa branca. No rádio das demais equipes, o assunto era o bom rendimento com essa borracha, a partir do carro número 1 como referência.
Além deste fator, o ritmo e a manutenção da segurança de um resultado de corrida — com os 20 carros completando a etapa pela primeira vez desde a Turquia, em 2020 — era deixar o neerlandês ar, por não ser esta a briga em que os demais estão envolvidos. A Red Bull é dona do Mundial de Construtores já em maio, por unanimidade do grid.
Mesmo Pérez não ofereceu muita resistência pelo rendimento do colega de boxes após os pitstops, mostrando a estratégia correta para tal etapa, independentemente de onde se pudesse sair na primeira volta. Verstappen, pelo ritmo e pela perfeição projetada pela Red Bull desde a chegada do então jovem, em 2016, parece contar as voltas e as bandeiras quadriculadas para ser tricampeão. Fazendo até mesmo Fernando Alonso vibrar com um complemento de pódio como se fosse uma vitória.
Ritmo ditado nos boxes
Falando na Aston Martin, a diferença no resultado tende a ser um tema que dará no que falar no time de Lawrence Stroll. Com Alonso fechando todas as etapas pelo menos no quarto lugar, buscando a consolidação no terceiro lugar do Mundial de Pilotos, o filho do dono, Lance, terminou apenas no 12º lugar, a 38 segundos do parceiro de time e sem somar pontos, estando 48 unidades atrás do espanhol. Tema a ser resolvido em casa, o pai pode castigar o filho com a perda do cockpit caso as diferença não diminua.
Um caso similar acontece na Alpine, onde Pierre Gasly se adaptou melhor ao carro, à diferença de Esteban Ocon, que já estava na equipe. Se bem o carro francês não é tão potente quanto em 2022, o ex-Alpha Tauri tem levado a melhor em quatro etapas contra uma do companheiro, caindo apenas na Arábia Saudita. Em Miami, Ocon chegou a estar em quarto, usando a mesma estratégia de Verstappen, mas fechou a etapa atrás do compatriota.